2023年新車商品性評價排名：自主緊湊型SUV

　　“新車商品性評價”是車質網基于海量的汽車產品測試樣本及科學的數據模型推出的測評體系，由資深評測人員利用專用設備，對上市新車進行系統化測試與評價，以全面分析國內汽車市場新車整體商品性水平，為消費者購車提供參考。

　　2023年，車質網專家評審團選取了目前市場在售緊湊型SUV中最具代表性的8款自主品牌車型，通過客觀數據和主觀感受兩大維度進行專業測試。同時，基于測試結果得到的動態變化評分（隨著汽車技術不斷進步而實時變動）對這8款車型進行排名，從而可以更加直觀地了解到這些新車的商品性水平表現孰高孰低。

　　此次選取的8款車型中，僅有1款來自于造車新勢力品牌，其余7款全部出自傳統車企。從客觀數據、主觀靜態和主觀動態三個維度來看，8款車型表現各不相同。其中，第二代長安CS75 PLUS憑借在三大維度的均衡表現，最終榮登冠軍寶座，其總分在車質網測試過的所有車型中處于中等偏上水平。此外，吉利博越L在客觀數據維度表現出色，得分排名第一位，彰顯出傳統車企扎實的制造工藝。第三代榮威RX5在主觀靜態維度表現亮眼，不過在客觀數據和主觀動態兩大維度失分較多，導致排名相對靠后。相比之下，小鵬G3i雖然在主觀動態維度得分較高，但在客觀數據和主觀靜態兩大維度成績排名墊底，因此整體表現不盡如人意。

　　一、客觀數據

　　客觀數據將通過車身工藝、漆膜水平、車內空氣質量、車內噪聲、靜態車內振動、駐車雷達、燈光/視野、操控系統、輪胎、天窗、座椅和后備廂，共12個項目來進行實地測試。

　　1、車身工藝。在該測試環節中，將通過全車共10個關鍵測試點來進行測量，通過縫隙大小、均勻程度等方面來評價新車的車身工藝水平高低。

　　從榜單來看，一汽奔騰B70S在此環節表現最佳，全車所有關鍵測試點的縫隙均值都控制在4mm以內，右前翼子板與發動機艙蓋連接處的縫隙均值甚至達到了3mm以下，車身裝配工藝水平可圈可點。相比之下，第二代長安CS75 PLUS在此環節失分較多，主要原因在于兩側后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差較大，對于測試結果造成一定影響，在8款車型中排名墊底。

　　2、漆膜水平。該測試環節，針對車門、前后翼子板、發動機艙蓋、后備廂和車頂共11個關鍵部位進行漆膜厚度的測試，通過整車漆膜厚度均值、各部位間漆膜厚度浮動情況（噴涂均勻性）進行評判。需要注意的是，漆膜厚度數值并非越大越好，需要保持一個適中的數值。

　　從榜單來看，吉利博越L、第三代榮威RX5、小鵬G3i和領克02在此環節均拿到了滿分，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現出色。相比之下，銀河L7在此環節表現不佳，全車共有8個關鍵部位的漆膜厚度均值低于120μm，并且各關鍵部位之間數值浮動較大，導致得分與另外7款車型拉開差距。

　　3、車內空氣質量。該測試環節主要針對車輛內部是否含有甲醛等有害氣體進行測試，評價標準參考2012年3月1日起實施的《乘用車內空氣質量評價指南》（GB/T 27630-2011）。

　　通過榜單排名可以看出，8款車型的車內均未檢測出甲醛成分，都以滿分成績過關，可見自主品牌對于車內空氣質量非常重視。

　　4、車內噪聲。該測試環節是在車輛靜止狀態下進行，共分為兩部分，一部分是車內噪聲測試；一部分是空調噪聲測試。評判標準參考由北京理工大學振動與噪聲控制實驗室提供的“噪聲大小對人體影響程度對照表”。

　　從榜單來看，銀河L7以接近于滿分的成績排名第一。作為榜單中唯一一款純電車型，小鵬G3i由于在靜止狀態下車內存在微弱的電機聲，因此未能取得高分，多少有些令人遺憾。相比之下，領克02在該環節得分排名末尾，主要原因在于發動機在3000轉時傳入車內的噪聲值偏高，另外空調起始檔位和最高檔位的噪聲值也超過了測試過的同級別車型，對于車內乘員舒適性會產生一定影響。

　　5、靜態車內振動。該測試環節主要針對發動機/電動機工作時傳遞至車內的振動情況進行測試，如振動值過大，會對車內駕乘人員的舒適度產生一定影響。

　　從榜單來看，領克02和小鵬G3i整體表現搶眼，可見這兩款車型非常注重車內駕乘人員的舒適性體驗。相比之下，第三代榮威RX5整體表現略遜色于其他7款車型，失分原因在于其后排座椅在怠速和負載兩種狀態下的振動數值明顯偏高。

　　6、駐車雷達。該測試環節主要針對前/后駐車雷達的探測距離以及靈敏度進行測試，評判標準參考貼近日常使用習慣的測試經驗值。

　　從榜單來看，第三代榮威RX5測試成績突出，駐車雷達間距控制合理。相比之下，小鵬G3i排名墊底，且得分與其他車型差距較大，主要原因在于其前/后駐車雷達持續蜂鳴時，與障礙物距離過近，存在碰撞風險。

　　7、燈光/視野。此測試環節，目前只針對車內前后方和外后視鏡視野進行測試，通過測試數據來判斷視野盲區大小。

　　從榜單來看，領克02以滿分成績登頂，車內前、后和兩側外后視鏡的視野范圍均十分開闊。相比之下，銀河L7排名倒數第一，主要問題在于后方視野測試成績較差，視野盲區范圍偏大，存在一定安全隱患。

　　8、操控系統。該測試環節針對方向盤、油門踏板、制動踏板和歇腳板的設計和材質進行測試。

　　從榜單來看，銀河L7以微弱優勢取勝，其在方向盤上下可調節角度、歇腳踏板長度以及歇腳踏板最大寬度測試環節中獲得滿分。相比之下，第三代榮威RX5得分排名墊底，失分原因在于油門踏板到右側間距略小，以及歇腳踏板長度和歇腳踏板最大寬度不足。

　　9、輪胎。該測試環節針對新車所配備的原廠輪胎價格來評價其商品性表現，價格數據參考主流電商平臺的平均售價。

　　從榜單來看，第三代榮威RX5的單條輪胎售價超過了1500元，因此在該測試環節獲得滿分。其余車型或多或少存在失分情況，其中小鵬G3i的單條輪胎售價最低，在600元左右。

　　10、天窗。該測試環節針對車輛天窗面積占比和開啟面積兩個維度進行測試。面積占比越大，車內采光性越好；天窗可開啟，且開啟面積越大，車內通風效果越好。

　　從榜單排名來看，銀河L7、吉利博越L、第三代榮威RX5、第二代長安CS55 PLUS和第二代長安CS75 PLUS并列第一，整體表現優于其他車型。領克02和一汽奔騰B70S在本輪測試中排名相對靠后，原因在于天窗可開啟面積較小。需要指出的是，小鵬G3i由于未配備天窗，因此該測試環節沒有得分。

　　11、座椅。該測試環節針對車內主/副駕座椅材質、調節行程，以及前/后排座椅座墊長度、第二排/后排座椅靠背角度調節進行測試。

　　從榜單來看，銀河L7憑借高分成績登頂，其在主駕座椅調節行程、前排坐墊長度和后排地板凸起高度測試環節中獲得滿分。相比之下，小鵬G3i得分較低，主要失分原因在于主駕座椅調節行程較短，另外后排座椅座墊長度偏短，對駕乘舒適性造成一定影響。

　　12、后備廂。該測試環節針對后備廂的基礎數據進行測試，從而判斷車輛在日常使用中的實用性表現是否過關。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS以高分獲得榜單第一名，在后備廂最大寬度、最小寬度兩項測試中拿到了滿分，表現出色。相比之下，小鵬G3i、領克02和一汽奔騰B70S在本輪測試中排名靠后，主要失分原因均為后備廂進深不足。

　　二、主觀感受

　　主觀感受共分為兩部分進行體驗，分別為靜態和動態，通過新車在這兩類項目中的實際表現來進行主觀評價，最終綜合參考各位評審員給出的主觀評價意見得出總分，從主觀感受的角度反映出新車在商品性方面的優勢和不足。

　　1、靜態-外部。該環節針對新車前/后設計、外部功能使用、發動機艙布置和鑰匙功能進行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單來看，領克02以微弱優勢拔得頭籌，其在發動機艙蓋開啟以及ECU電腦布局等測試環節表現出色。排名倒數第一的第二代長安CS55 PLUS，主要失分原因在于機械鑰匙孔采用隱藏式設計，開啟較為繁瑣。

　　2、靜態-內部。該環節針對車輛內部設計布局、車內裝飾件工藝水平、座椅功能以及電源接口配置等方面進行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單來看，領克02延續了外部測試環節的出色表現，再次以高分成績登頂，其在內飾布局和做工方面展現出了高端車型應有的水平。相比之下，第二代長安CS55 PLUS在該環節得分最低，其在后門飾板軟性材質覆蓋面積、前排座椅舒適性等測試環節出現較多失分。

　　3、靜態-空間。該環節針對前排、后排/第三排的乘坐空間以及儲物空間進行體驗并給出主觀評價。

　　從榜單來看，吉利博越L以微弱優勢取勝，得益于較短的前后懸設計，車內縱向空間較為充足，前后車門儲物格以及扶手箱內部的空間表現也令人滿意。小鵬G3i得分墊底，車頂眼鏡盒缺失成為其失分的主要原因。

　　4、靜態-人機交互。智能化時代，車機系統的智能化水平成為消費者購車決策的重要一環，對此我們也進行了有針對性地體驗，主要圍繞中控屏、導航系統、語音交互系統等方面進行。

　　從榜單來看，第二代長安CS55 PLUS、第二代長安CS75 PLUS和領克02得分差距不大，在導航系統以及倒車影像測試環節均有著上佳的表現。相比之下，銀河L7在該測試環節失利，缺少車載互聯功能成為主要失分原因。

　　5、動態-加速。該環節目前只針對加速感受來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的加速表現進行主觀評價。

　　從榜單來看，銀河L7憑借高分獲得第一名，與其他7款車型拉開差距。第三代榮威RX5、第二代長安CS55 PLUS、小鵬G3i、領克02、一汽奔騰B70S和第二代長安CS75 PLUS并列榜單第二名，6款車型起步響應適中，表現同樣可圈可點。吉利博越L排名相對靠后，該車在起步響應、加速踏板腳感以及中段加速方面均有所失分。

　　6、動態-制動。該環節針對制動感受來進行體驗，從而對新車在行駛過程中的制動表現進行主觀評價。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS以較大優勢奪冠，整體表現令人滿意。第三代榮威RX5排名倒數第一，主要失分原因為制動時車內乘員俯仰程度較大。

　　7、動態-轉向。該環節針對轉向感受和轉向性能兩個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的轉向表現進行主觀評價。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS再次奪魁，6項測試中有5項拿到了滿分，表現可圈可點。相比之下，吉利博越L在該測試環節表現不佳，失分原因在于最小轉彎半徑偏大。

　　8、動態-駕乘感受。該環節針對行駛路感、行駛穩定性、行駛平順性和垂直跳動四個維度進行體驗，從而對新車在行駛過程中的駕駛感受表現進行主觀評價。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS以滿分位居榜首，與其他7款車型拉開檔次。相比之下，吉利博越L再次排名倒數第一，主要失分原因為車輛經過減速坎時垂直跳動較大，駕乘感受仍存在提升空間。

　　9、動態-行駛安全。該環節針對自動跟車、車道偏離預警、防碰撞預警/主動剎車和盲區監測四個維度進行體驗，從而對新車的行駛安全表現進行主觀評價。

　　從榜單來看，第二代長安CS75 PLUS再次登頂，彰顯其在動態駕駛層面的強悍實力。銀河L7在本輪測試中排名墊底，主要在盲區監測提醒方式和預警范圍方面出現失分。

　　總結：

　　從以上各個評價維度的排名中可以發現，8款車型的商品性表現互有勝負。其中，銀河L7綜合表現相對突出，尤其是在客觀數據層面，在5個測試項目中得分排名第一或并列第一位。第二代長安CS75 PLUS在主觀感受層面表現出色，共有4個測試項目排名首位。相比之下，小鵬G3i整體表現不盡如人意，特別是在客觀數據維度中，有4個測試項目排名墊底，與榜單其他車型在商品性水平方面存在一定差距。